四川在建的一座长江大桥,公铁2用,同层修建,创下2项世界之最

四川在建的一座长江大桥,公铁2用,同层修建,创下2项世界之最



说到我国的西部地区想必很多人都会想到四川省,四川现在在西部地区所有的省份当中发展的还是非常的出色的,四川的经济可以这么好的发展与它境内的基建水平有着很大的关系的,四川在早年间由于道路交通的不便经济发展的速度是比较的缓慢,曾经有着这样的一句诗词,叫做“蜀道难,难于上青天”,从这句话当中可以看出以往四川的交通是有多么的不便。

 

经过这么多年的发展四川的交通已经渐渐的完善起来了,经济发展的速度也明显的变快了,尤其是省会成都的经济发展的速度是非常的优秀的,在四川基建的难度是非常的大的,经常会遇到高山阻隔,江水隔断,不过我国的基建人员都是逢山开山,遇水搭桥的,都把这些困难给克服过去了,今天小编就为大家介绍一座四川正在积极修建的长江大桥。

 

这座长江大桥名叫“临港长江大桥”,修建于四川的宜宾市临港区,它的修建表示着成自宜高铁自宜段真是的开工了,这座长江大桥在建成之后将用于新建川南城际铁路与渝昆高铁、蓉昆高铁,及连接宜宾北岸临港区、南岸叙州区市政交通共同的过江通道。

 

临港长江大桥的全长约为1738米,主跨达到了522米,最值得一提的就是它的桥宽了,这座长江大桥的桥宽达到了63.9米,这座大桥一共有10车道,为什么会有这么多的车道呢?这也就是这座大桥的特殊之处,这座长江大桥是公铁2用大桥,一般在我国公铁两用大桥都是双层的,基本上都是上层跑公路汽车的,下层走铁路轨道,但是这座大桥虽然也是公铁2用,却修建在同一层,其中大桥桥有4道为铁路线,速度目标值300公里/小时,另外的6道为双向的城市主干道,设计速度80公里/小时。

 

这座大桥预计总投资大约在25.3亿元,日后等到这座大桥修建完成之后,还将创下2项世界之最,临港长江大桥将会是世界跨度最大的公铁两用钢箱梁斜拉桥,同时也是世界上宽度最大的公铁两用桥,这座长江大桥在去年的年底就正式的开工修建了,预计建设工期为5年的时间,将会把临港长江大桥打造成“川江第一桥”。

 

四川在建的一座长江大桥,公铁2用,同层修建,创下2项世界之最,临港长江大桥正在积极的修建之中,大家是不是非常的期待呢?【本文系作者原创,禁止任何形式的洗稿抄袭,欢迎留言分享。本文图片来源于网络,如有侵权,请联系删除。】

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